金融海嘯席卷全球，美國三大汽車巨頭深陷泥潭，車市面臨結構調整、產業升級，世界各汽車廠家紛紛押寶新能源車。中國比亞迪首款雙模電動車12月15日在深圳上市，宣告了自主品牌電動車產業化的到來，搶在了豐田和通用之前。

　　盡管新能源車作為汽車業未來的發展方向已經成為業內共識，但其高昂的價格仍然是其發展的一大障礙。面對這種困境，中國政府已經開始行動，直接補貼購買新能源車在內的各種政策都在醞釀之中。分析師認為，這將促進其他公司加大新能源車研發投入。

　　潮流：車企爭搶新能源概念

　　比亞迪總裁王傳福一直表示，比亞迪致力成長為全球最大的新能源供應商和中國汽車制造商，而他達到這一個目標的重要途徑就是發展電動汽車。12月15日，比亞迪純電動車的過渡性產品F3(參數配置 圖庫)DM雙模電動車投放市場，使人們看到中國車企在電動車方面上的突破。

　　比亞迪只是中國企業研發新能源車的代表之一。據 《每日經濟新聞》調查，除了比亞迪外，不少企業在政策支持及市場前景可觀的利好形勢下，都加大了在新能源車方面的研發。

　　據了解，目前吉利正在以其A00級車熊貓(參數配置 圖庫)為原型研發小型電動車，東風混合動力轎車也已到了投放市場的臨界點。東風電動車股份有限公司相關人士向記者介紹，以東風自主乘用車為原型的東風混合動力轎車將在明年投放市場。

　　今年11月，上汽宣布成立上海捷能汽車技術有限公司，新公司將負責上汽動力系統開發、系統匹配集成和電驅變速箱開發及銷售等三個方面，總投資達20億元。而此前，上汽包括上海牌插電式燃料電池轎車、帕薩特(參數配置 圖庫)領馭燃料電池轎車、別克君越(參數配置 圖庫)ECO-Hybrid油電混合動力轎車3款新能源車已經實現了生產。

　　另外，一汽、長安汽車、奇瑞(參數配置)等都正在進行新能源汽車產品的研究，而一些車企已經開始量產混合動力轎車。

　　前景：2020年銷售占比或超30%

　　對車企尤其是自主品牌來說，新能源車未來的前景以及國家的支持都是發展新能源車的動力。

　　麥肯錫的一份報告指出，新能源汽車在中國將從電動技術破冰。一些中國汽車廠商也在積極進軍全球電動車市場。還有一些中國企業在為美國、日本、意大利和芬蘭的電動客車提供電池。報告認為，如果到2030年電動汽車能實現30%的市場占有率，市場規模將達到1.5萬億元。

　　全球著名管理咨詢公司科爾尼在其發布的 《中國2020年轎車替代能源動力展望》報告中也指出，“到2020年，替代能源動力轎車在基本場景的假設下將占整個市場新車銷售量的39%，其中最有優勢的替代能源動力形式為汽油混合動力，約占26%�！�

　　全國政協副主席、科技部部長萬鋼日前透露，國家將實施推廣應用節能與新能源汽車工程，并且在產業政策和研發投入等方面加大扶持力度。

　　萬鋼還透露，為推動我國節能與新能源汽車的快速發展，科技部將聯合其他部委在四方面積極推進新能源汽車的發展，包括組織實施國家節能與新能源汽車推廣示范工程，大規模推廣應用，在公交、出租、公務、市政、郵政等公共領域率先推廣節能與新能源汽車。預計到2012年，將有6萬輛新能源車上路。